הדמיה של חתך רחוב  עורק ראשי בדרך קיבוץ גלויות – צילום מתי עלה
מתקרבים לשנה לאחר שתי פעימות ברפורמה ותיקונים, עדכונים, שינויים, החזרת קווים ומסלולים בתחבורה ציבורית , מתקרבים  לשנה מהפיילוט להשכרת אופניים דרך פרויקט תל אופן, הפועל גם בסופי שבוע וחגים במנוי יומי, חודשי, שנתי, למעט יום אחד בשנה,  יום כיפור, מעל ל100 ק"מ של שבילי אופניים עם החלטה לתוספת של 50 ק"מ נוספים בפרויקט חומש לחמש שנים הבאות, רמזורים ראשונים לאופניים, קו רכבת החוצה את תל אביבי בין ראשל"צ להוד השרון, כרטיס חכם לנסיעה בתחבורה ציבורית הכולל בשלב זה ארבעה מפעילים, דן, אגד, קווים ומטרופולין, כרטיס רכבתי מטרופוליני בקו החדש הכולל נסיעה באוטובוס וברכבת, בין ראשל"צ להוד השרון ללא הגבלה, כרטיס מעבר התקף ל90 דקות, כרטיס סטודנטאלי המאפשר הנחה של 50%  בקניית כרטיס שנתי/סמיסטריאלי והנחה של בין 33% ל50% תלוי במנוי סימסטריאלי או שנתי בתחבורה ציבורית הבינעירונית, סלילת נתיבי תחבורה בתוך העיר, כריזה וכתוביות באוטובוסים, פיילוט הצבת 100 מסכי GPS בתחנות אוטובוס תחילה בתל אביב ולעט לאט זולג לערי המטרופולין, מוניות שרות, מוניות פרטיות, ושרות השכרה בפרויקט CAR2GO, אלו הם נתוני הפתיחה של התחבורה הציבורית בתל אביב ובמטרופולין תל אביב היום. פעימה גדולה נוספת שתחול ב16 במרס פרטים בקישור: http://tahbura.wordpress.com/2012/02/07/reform-2nd-stage-changes/
שביל אופניים באבן גבירול – צילום מתי עלה
אופניים – מעל למאה קילומטרים של שבילים בהפרדה בתל אביב, חלקם בשדרות, חלקם על המדרכה ובהפרדה, ושאר השבילים בשנים האחרונות כולם על המיסעה (כביש ובהפרדה מכלי הרכב), השבילים בשדרה מתפקדים היטב, למרות ההפרדה עדיין נראה הולכי רגל על השביל ורוכבי אופניים על מעברי הולכי הרגל, דרוש קמפיין הן להולכי רגל והן לרוכבי אופניים לשיפור המצב, השביל באבן גבירול, הוא שביל טוב בעיני, לדעתי היה מושלם אילו שטח השירות היה מפריד בין המדרכה לשביל ולא כפי שהוא היום בין השביל לכביש, השבילים במשה דיין, פנקס, יצחק שדה, טיילת צ'יץ  על המיסעה מתפקדים טוב ובהפרדה מלאה מהמדרכה והכביש, אך אינם מצטיינים בתפקוד עירוב השימושים בעיר, כפי שעושים זאת השבילים באבן גבירול, מרמורק, מלכי ישראל והשבילים בשדרות בשל ההפרדה המפלסית, לדעתי שביל שמתפקד טוב בעיר, הוא שביל בגובה המדרכה ובהפרדה של שטח שרות בין השביל למדרכה והפרדת פתיחת דלת בן הכביש לשביל, שביל כדוגמת השביל במשה דיין ובגובה המדרכה יעשה זאת טוב, ויצור הפרדה מלאה מבלי לפגוע בעירוב השימושים בעיר. שביל ברחוב ממותן כרחובות ריינס, גאולה, שנקין נכון שנתיב מופרד נסלל כנגד התנועה והרכיבה לצד השני עם התנועה, דומני שזה מה שהולך להיות בשביל שנסלל עתה כחלק מפרויקט שיקום רחוב שנקין, חשוב לקיים שיתוף ציבור ולמצוא פתרון לחניה כחלק מפרויקט, קופנהגן הגיעה להחלטה להוריד את כל החניה לחניונים תת קרקעיים ולהגדיל את השטח לטובות סלילת שבילי אופניים, הגדלת המדרכות, סלילת נתיבי תחבורה ציבורית וסגירת רחובות לרכב במרכז העיר בשיתוף ציבור ומתן פתרונות.
לוגו על האופניים של הפרויקט – צילום מתי עלה
פרויקט ההשכרה "תל אופן" – פרויקט ההשכרה של עריית תל אביב שמכיל 150 נקודות ו1500 זוגות אופניים שיש כוונה להרחיבו בעיר ב50 תחנות נוספות ולערי המטרופולין, עלות מנוי יומי במהלך השבוע 14 ש"ח בסופ"ש וחגים 20 ש"ח, שבועי 60 ש"ח ושנתי 240 ש"ח לתושבי העיר ו280 ש"ח לכל מנוי/ה, המנוי מאפשר רכיבה, יומית, חודשית ושנתית, רכיבה ללא עלות של 30 דקות עם המתנה של 10 דקות בין רכיבה לרכיבה, כמנוי די חדש, הפרויקט שיפר משמעותית את ההתנהלות שלי באופניים בעיר, 30 דקות הם זמן סביר למרכז העיר ומאפשר הגעה כמעט לכל יעד בעיר מהמרכז, אך לא לכל האזורים בעיר, לכן המלצתי לחלק את הפרויקט לארבעה אזורים, דרום, מרכז, מזרח צפון שהרכיבה בתוך אזור תוגבל ל30 דקות כפי שקורא היום והרכיבה בניהם תהיה 45 דקות, כך יהיה שוויון בין האזורים והמינויים והביקוש מצד אחד יגדל משמעותית ומצד שני יהווה רלוונטי לערים סמוכות להצטרף לפרויקט במתכונת זו, האופניים נוחים מאוד, יש צורך להתרגל לשיטח השחרור והרתימה, המערכת טובה ומכילה אפליקציה המעדכנת את מס' האופניים והעמדות הפנויות בכל תחנה, חבל שאין אופציה של נורה ירוקה  ואדומה בכל עמוד שיהוו אומן להשלמת רתימה, השירות, ההקשבה והליווי משביעה רצון ועדיין לא נתקלתי בבעיות קריטיות וכשנתקלתי בבעיה קבלתי פתרון לרוב.
פנים רב קיבולת בעל ארבעה דלתות – צילום מתי עלה
אוטבוסים, ראירגון, פעימות – ניתן לומר כי המצב היום טוב מבחינות רבות מלפני שנה, אך לא חסרות בעיות ונסיגה מהרעיון המרכזי, מצד אחד, כרטיס חכם, נסיעה משותפת לארבעה מפעילים, חלוקה לאזורים טובה יותר המכילה את ערי המטרופולין, כרטיס מעבר שתקף 90 דקות, כריזה וכתוביות בתוך האוטובוס, מסכי GPS כחלק מפיילוט לצד תחנות האוטובוס שנותנות נתונים מתי יגיעה האוטובוס לתחנה, מצד שני הרעיון היה לצמצם את מס' האוטובוסים הפועלים בעיר, מצב שהיום נוצר עקב שינויים מתמידים, החזרת קווים, ביטול קווי מזלג (קווים הנוסעים יחד במסלול זהה במרכז העיר ומתפצלים בקצוות), המערכת המסורבלת חזרה, לא בכל האוטובוסים יש כריזה וכתוביות, עדיין נעים אוטובוסים מזהמים גבוהי קומה ואוטובוסים שאינן ראויים לנוע על כביש, הכירטוס המשולב לא כולל את הרכבת בתוואי האזור, לדעתי השיטה הנכונה למטרופולין תל אביב היא סלילת מערכת נתבי תחבורה בעיר ברחובות כדרך תל אביב יפו, סלמה, , בן יהודה, אלנבי, העליה, שוקן, קינג ג'ורג', דיזנגוף, שד' שאול המלך, שד' רוטשילד, אבן גבירול, רוקח, להפעיל קווים מטרופולינים הנעים בין הערים בחלוקה של קווים הנעים באוטובוסים רבי קיבולת הנעים על נתיב תחבורה בלבד, קווים באוטובוסים עירוניים הנעים על נתיב תחבורה ציבורית בלבד וקווים מקומיים הנעים במיניבוסים ומאפשרים כניסה לרחובות כשנקין, בוגרשוב, הרצל ועליה וירידה בהם לא בתחנה במתכונת של קו 58, כאשר יהיו נקודות משותפות לשלושה שיהוו  נקודות החלפה, כך ניתן יהיה לצמצם באופן משמעותי את מס' הקווים, תהיה אופציה לנסיעה בקו אחד מצד אחד והחלפה והזנה מצד שני, יבוטל הצורך בהלפת מס' גדול של קווים, לא תהייה תלות בצירי הרכבת והרכבת הקלה והם אף יהפכו לחלק אינטרלי מהמערך שניתן להקים בטווח של שנה ויהיו כלולים בכרטיס אזורי אחד.
תחנת רכבת מרכז – צילום מתי עלה
רכבת כבדה, רכבת קלה – לפני כחודש נכנך קו רכבת בין ראשל"צ להוד השרון שמסלולו חוצה את תל אביב במסלול איילון דרום וצפון, קו חשוב, כיום נערך פיילוט שמאפשר עליית אופניים לרכבת, התחנות החדשות מודרניות עם דלתות הזזה בניגוד לדלתות קרוסלה שלא אפשרו מעבר מזוודות, עגלות ואופניים, התקנו קוראים לכרטיסים חכמות והוצבו מכונות מדרניות לרכישה עצמית באמצעות כרטיס חכם "רב קו", הקו חשוב ויש לו פוטנציאל גדול כבר היום במערך התחבורה במטרופולין, אך בשל אי הכללתו בהסדר המפעילים, הוא פחות רלוונטי לאחוז גדול מן הנוסעים ובכך לא מהווה אלטרנטיבה אמיתית למעבר מרכב לתחבורה ציבורית ומתן מענה טוב יותר וכולל למערך התחבורה, ראוי להכליל את הקו בכרטיס  "רב קו" המשותף למפעילים, מקווה כי הפיילוט יתארך לכל הקווים ובמעל ל5 זוגות אופניים בכל רכבת ויתווסף שעה ראשונה של בוקר שהרלוונטיות תהייה גם ליוממים בדרך לעבודה. הרכבת הקלה נמצאת בשלב די חשוב ומתקדם לאחר מעל לעשור של עבודות תשתית בתל אביב וערי המטרופולין, לפחות לגבי הקו האדום שהחלה החפירה של הקטע התת קרקעי שלו בתוואי תל אביב בחניון ציר המסילה וחניון זבוטינסקי מול תחנת רכבת ההגנה,, יש דיבורים שגם בקו הירוק יהיה קטע תת קרקעי בתוואי תל אביב ואולי אף כל הקווים בתחום תל אביב יהיו מתחת לפני האדמה.
מונית טיפוית – צילום מתי עלה
מוניות, מוניות שרות –  שרות חשוב שבניגוד למערכות הרכבת והאוטובוסים פועלים בסופי שבוע, אך הם מערכת מסובכת שלא תמיד נאכפת ופועלת לרוב בפלטפורמה ישנה ולא רלוונטית, אין שימוש בכירטוס משותף, כלי רכב לא מעודכנים, אין כריזה, כתוביות שימוש בGPD, אינטרנט אלחוטי, דברים שגם במערכת של האוטובוסים לא מושלמת, דרושה הפרדה בן הנהג/ת במונית לתא הנוסעים האחורי, במיוחד בעידן הסלולרי ומערכת הכריזה בין המשרד לנהג, נושא הסמול טוק לא בדיוק קורה ברבות מהנסיעות, בה הנהג עסוק בשיחה בטלפון, מונית אחידה בדגם ובצבע, שימוש בGPS,מסך כתוביות ונתונים וכריזה בתא הישיבה האחורי, אינטרנט אלחוטי, בכדי ליצור מערכת מעודכנת וידידותית שמשתלב בעיר, החידוש המרענן בתחום המוניות קשור לשתי אפליקציות אחת לתל אביב ואחת לגוש דן הפועלות דרך GPS המאתר את הנהג ואת הנוסע, ממשג גרפיקה ומפה מצויינים, מוניות שרות יתרונות בפעילות בסוף שבוע במס' קווים ופעילות סביב השעון כולל בלילות, הם אינם כלולים בכרטיס המשותף למפעילים ואין אכיפה מושלמת בהפעלתם או לוח זמנים.
מכונית ומקום חניה יעודי – צילום מתי עלה
CAR2GO – מערכת להשכרת רכב בעיר בתשלום המתומחר במרחק ובדלק ובמנוי שנתי, היא חוסכת קניית רכב וביטוחים ובעיקר מצמצמת נסיעת רכב בעיר משום שברכב אחד נוסעים א/נשים רבים, יהיו כאלו שיעברו לתחבורה ציבורית וישתמשו בפרויקט כהשלמה או בנסיעה מחוץ לעיר, השימוש ב"סמרט" הקטנה גם כן תורם בנפח, מציאת מקום חניה בעת עצירה ופחות מזהם, לכן מדובר בפרויקט טוב שנכלל בפלטפורמת התחבורה הציבורית, חבל שהשיטה מחייבת החזרת הרכבת לחניה שנלקחה, מה שמוריד מהאטרקטיביות, היה ניתן להציב את החניה בהסדר עם חניון עירוני/תת קרקעי, או עילי גדול, ולהוסיף מקום חניה נוסף ריק בנקודות עצמם ובכך להגדיל משמעותית את האטרקטיביות, אך עדיין שימוש מושכל המשלב מס' אמצאי תחבורה ציבורית כאופניים, אוטובוס, רכבת, מונית, האפציות רחבות טוב לעיר וחסכון בהוצאות ולעיתים בזמן למשתמש/ת.
תשעים רבי קיבולת מסוג זה ינוע בקו האדום ב2013 – צילום מתי עלה

סטודנטים – מצד אחד יש הנחה של 50% בתחבורה הציבורית לסטודנטים, אך הנהלים ודרישות המפעילים ומשרד התחבורה במקרים רבים פוגעים בהטבה באופן משמעותי ואף במקרים רבים ובשל חוסר הכרה ומודעות של משתמש/ת אינם רלוונטיים או חוסכים משהו לסטודנטים דבר שגורם תסכול, סבל, ריצות ובזבוז זמן וכסף, מצד אחד נותנים הטבה ומצד שני מורידים ממנה את כל האוויר, הדרישה לתעודת סטודנט בנוסף לאישור לימודים פוגעת משמעותית בהטבה, מפני שתעודת הסטודנט מגיע כחמישה שבועות לתחילת הסמסטר, יורד חודש וחצי בהתחלה וחצי חודש בסוף הסמסטר שמדובר בסטודנט/ית באוניברסיטה הפתוחה, נוצר מצב שלחלק מן הסטודנטים ההנחה לא רלוונטית ואף מגדילה את ההוצאות, אך השינוי שמאפשר כשבוע לתחילת הסמסטר לטעון סטאטוס סטודנט עם אישור לימודים בלבד מקל, בנוסף לכך שימוש בהטבה של "סטודן" המאפשרת עליה במפעילי התחבורה לפי אזורים אינה מתחילה בתחילת חודש ומסתיימת באמצע חודש עם תום הסימסטר, במקרים רבים סטודנטים יוממים ימצאו את עצמם משלמים יותר עקב תשלום בחצי החודש הראשון ובחצי החודש השני מצד אחד ומצד שני ההמתנה לתעודת סטודנט תפגע משמעותית בהטבה, לכן צריך לשפר בשני מוקדים הראשון לאפשר רכישה של כרטיס סימסטריאלי וכרטיס שנתי עם אישור לימודים תקף כחצי חודש לפני תחילת הסימסטר וחצי חודש לאחריו, לאחריהם להוסיף תעודת סטודנט. אישור לימודים ממוסד מוכר הכלול בהסדר אמינה יותר, היא מונפקת ממוסד הלימודים עצמו, קריטריון הקובע את ההטבה. התחלה בתחילת חודש וסיום בסיום חודש, כך ההנחה תהיה הוגנת ובכך יוקל מעט על הסטודנט/ית.

רב קיבולת ארבעה דלתות – צילום מתי עלה
מנוי תל אופן ברכיבה – צילום מתי עלה
מונית שרות – תילום מתי עלה
אוטובוס רב קיבולת – צילום מתי עלה
סמארט – כמעט תחבורה ציבורית – צילום מתי עלה
רב קיבולת ארבע דלתות, סידור פנימי דומה לרכבת קלה – צילום מתי עלה
אוטובוס אדום פתוח סובב תל אביב – צילום מתי עלה

כתיבת תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s