תל אביב בשנים האחרונות עוברת תהליך של מעבר מנסיעה ברכב לנסיעה בתחבורה ציבורית, אוטובוס, רכבת, אופניים והליכה ברגל. אנו מרגישים את זה בתשתיות, בהרחבת מדרכות ובסלילת מערכת אופניים שכוללת מעל ל120 ק"מ של שבילי אופניים בהפרדה מהכביש והמדרכה, מערכך של אלפי מקומות חניה לאופניים, פיילוט מוצלח שהורכב לנשיאת אופניים ברכבת ודיון על העלאת אופניים לאוטובוס שתקוע כבר מס' שנים, עם פרויקט תל אופן לשיתוף אופניים והצעת חוק לעידוד רכיבת אופניים שהתקבלה בכנסת בקריא ראשונה וכוללת הנחיות כלל ארציות שאם יתקבלו כחוק ישנו את הרגלי התנועה שלנו בערים, זה לא היה תמיד כך, מאבק של מעל ל15 שנה הביא לתהליכים שאנו עדים להם בעיר. תל אביב מתנהגת ומתנהלת כיום כעיר אופניים די פעילה, מעבר ל120 ק"מ של שבילי אופניים, ופרויקט השכרת האופניים תל אופן, יש היום עשרות אלפי נסיעות של אופניים ביום ועשרות אלפי רוכבי אופניים יומיים תל אביבים ורוכבים יומיים הנכנסים אל העיר מערי המטרופולין סביבה, אם בעבר היתה התנגדות להצבת מתקני אופניים ברחוב מטעם בעלי עסקים, כיום לא רק שהם מבקשים חלקים יוזמים רעיונות לחניה ומשיכת רוכבים לקניה ועצירה בסמוך אליהם, אחד מבתי הקפה בתל אביב הגדיל והציב שולחן אופניים המאפשר הזמנה וישיבה עם האופניים, באמצעות דלפק עם חרית להכנסת האופניים עד לשפת כיסה הישיבה, הזמנה וישיבה בו, או חניית האופניים מכיוון הרחוב, רכישה והמשך נסיעה.

IMG_0116

הצעת החוק לעידוד רכיבת אופניים כוללת:

  • יסללו שבילי אופניים כחלק אינטגראלי מתוכניות המתאר של הערים בישראל
  • יוטל על הערים לפתח שבילי אופניים בתחומן
  • תותר העלאת אופניים לרכבת ולאוטובוסים ללא תשלום נוסף
  • תחוקק חובה להתקנת מתקנים לחניית אופניים במבני ציבור, קניונים
  • יוענקו תמריצים כלכליים לעידוד הרכיבה למקומות העבודה

 

כתיבת תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s