תל אופן

תל אופן

תל אופן, החל  להופיע בעיר לאחר פיילוט של חצי שנה שהסתיים בחודש מאי 2011 והוא פעיל למעלה משנה, הפרויקט תוכנן לכ1500 זוגות אופניים ב150 תחנות, אך כיום גם מס' התחנות וגם מס' זוגות האופניים במגמת עליה מתמדת, כיום בפרויקט קרוב ל20 אלף מינויים שנתיים ו85 אלף מינויים יומיים שזה לא כולל מינויים שבועיים, תעריף 14 ₪ יום רגיל ו20 ₪ למי סוף שבוע ו24 שעות תוקף מרגע השכרה, לכל סוגי המינויים 30 הדקות  הראשונות ללא הגבלה ובהמתנה של 10 דקות בין השכרה להשכרה וללא הגבלה, השכרה רצופה מעל 30 דקות מתחילה לעלות וזאת בכדי לאפשר שיוויון והשכרה לכולם,  מנוי שנתי מתומכר בסכום של 280 ₪ לכולם ו240 ₪ לתושב תל אביב בעל/ת תעודת תושב/ת תקפה, האופניים מיוצרים ע"י חברת  panther הגרמנית , הפרויקט השכרת האופניים המיתולוגי והמוכר הוא הVelib הפריסאי, לאט לאט החל להתרחב לערים אחרות בצרפת ובאירופה, גם לסין יש פרויקט השכרת אופניים ולאחרונה נחנך פרויקט השכרת אופניים במנהטן, ערים רבות בעולם מתפארות בפרוייקט השכרת אופניים שמהווה אלטרנטיבה ודרך נוחה לנוע בעיר.

להמשיך לקרוא "תל אופן"

תחבורה ציבורית: מטרופולין תל אביב 2012

תחבורה ציבורית: מטרופולין תל אביב 2012

הדמיה של חתך רחוב  עורק ראשי בדרך קיבוץ גלויות – צילום מתי עלה
מתקרבים לשנה לאחר שתי פעימות ברפורמה ותיקונים, עדכונים, שינויים, החזרת קווים ומסלולים בתחבורה ציבורית , מתקרבים  לשנה מהפיילוט להשכרת אופניים דרך פרויקט תל אופן, הפועל גם בסופי שבוע וחגים במנוי יומי, חודשי, שנתי, למעט יום אחד בשנה,  יום כיפור, מעל ל100 ק"מ של שבילי אופניים עם החלטה לתוספת של 50 ק"מ נוספים בפרויקט חומש לחמש שנים הבאות, רמזורים ראשונים לאופניים, קו רכבת החוצה את תל אביבי בין ראשל"צ להוד השרון, כרטיס חכם לנסיעה בתחבורה ציבורית הכולל בשלב זה ארבעה מפעילים, דן, אגד, קווים ומטרופולין, כרטיס רכבתי מטרופוליני בקו החדש הכולל נסיעה באוטובוס וברכבת, בין ראשל"צ להוד השרון ללא הגבלה, כרטיס מעבר התקף ל90 דקות, כרטיס סטודנטאלי המאפשר הנחה של 50%  בקניית כרטיס שנתי/סמיסטריאלי והנחה של בין 33% ל50% תלוי במנוי סימסטריאלי או שנתי בתחבורה ציבורית הבינעירונית, סלילת נתיבי תחבורה בתוך העיר, כריזה וכתוביות באוטובוסים, פיילוט הצבת 100 מסכי GPS בתחנות אוטובוס תחילה בתל אביב ולעט לאט זולג לערי המטרופולין, מוניות שרות, מוניות פרטיות, ושרות השכרה בפרויקט CAR2GO, אלו הם נתוני הפתיחה של התחבורה הציבורית בתל אביב ובמטרופולין תל אביב היום. פעימה גדולה נוספת שתחול ב16 במרס פרטים בקישור: http://tahbura.wordpress.com/2012/02/07/reform-2nd-stage-changes/
סינמטק תל אביב, כיכר ואגף חדש

סינמטק תל אביב, כיכר ואגף חדש

מבט מהכיכר המחודשת – צילום מתי עלה.
זה מס' שבועות שהאגף החדש של סינמטק תל אביב נפתח לציבור, עם פתיחת האגף החדש,  האגף הישן נסגר לשיפוץ שימשך כשנה, בתקווה כי במהלך שנת העבודה עד לשיקום האגף הישן, החיבור ביניהם והבדל המפלסים בין שתי האגפים, יטופל כראוי ויהיה רצף בין שתי האגפים הישן והחדש, כך שנוכל לחזור ולהנות מתערוכות בגלריית המפלס שבכניסה, נכון להיום האכסדרה בקומת הכניסה קטנה מלהכיל כמות צופים לשלושת האולמות באגף החדש, תפקיד הסינמטק מצטמצם לצפייה בסרט, ביקור מינויים או סטודנטים בספריה, או ישיבה בבית הקפה ופחות לביקורים תכופים שכוללים ביקור מערב שימושים , אין תערוכות מתחלפות וחלל הכניסה קטן מלהכיל אירועים ציבוריים, מעצם הסיטואציה נוצרה חלוקה תפקודית לאולמות, בית קפה כיחידה בפני עצמה, עד לפתיחת וחיבור בין האגפים התחושה היא שעירוב השימושים קטן, שתי האגפים הישן והחדש תוכננו  ע"י האדריכל סולו הרשמן.
אופניים בתל אביב: רמזור ראשון ושבילים חדשים

אופניים בתל אביב: רמזור ראשון ושבילים חדשים

חודש אוקטובר מהווה שלב מכונן במערכת שבילי האופניים בתל אביב שבה מעל למאה קילומטר שבילים בגובה המיסעה או בגובה המדרכה ובהפרדה, nתפתחים מס' שבילים ועובודות מסיביות על שבילים חדשים ובתהליך תוכנון ותוכנית מסודרת למערך שבילים כולל המעוגן בתוכנית חומש, כיום אנו רואים שלב חדש ובוגר ומערך שבילים שמתחיל להראות מערך רציף בעיר ובגדותיה, עם פתיחת שביל האופניים בהפרדה ובמפלסים לאורך טיילת צ'יץ (שלמה להט), מערך שבילי אופניים התרחב  בחודש אוקטובר, בשביל במפלס בין המיסעה (כביש) לבן הטיילת ובמפלס ביניים ובהפרדה מלאה ביניהם, שביל רחב לשני כיווני הנסיעה ובצמוד לטיילת, עם מערכת רמזורים הראשונה בעיר המתחבר למערכת שבילים ענפה לאורך חופי  הים של תל אביב יפו מגבול בת ים  לחוף תל ברוך ועד לגשר גלילות  הסמוך לגבול הרצלייה וחיבור לרשת השבילים העירונית.
שביל אופניים פנקס הוא עוד שביל שנחנך בחודש אוקטובר, שביל בהפרדה ועל המיסעה, שביל לכל כיוון נסיעה מדרך נמיר  במזרח ועד לרחוב אבן גבירול במערב, השביל מתחבר למערכת השבילים העירונית, לשבילים של אבן גבירול ונורדאו, הרחוב הוא רחוב אורכי, חוצה אותו רחוב ויצמן שהוא ציר חשוב בעיר הכולל את מרכז גולדה, בית האופרה, בתי המשפט המחוזיים, המע"ר (מרכז עסקים ראשי) ההיסטורי של העיר, בית חולים איכילוב, כיכר המדינה ופארק הירקון ושביל אבן גבירול שמהווה שביל ראשי המאגד את הרשת במרכז העיר ולטבעת השדרות.
התחדשות עירונית: פלורנטין

התחדשות עירונית: פלורנטין

באמצע, הבית הראשון בפלורנטין – צילום מתי עלה.
שכונת פלורנטין משמשת בשלושת העשורים האחרונים מעבדה לתהליכים אורבאניים בתחום התחדשות עירונית בבניה ציבורית פרטית, סצנת אומנות הרחוב וסצנת חיי הלילה, המוסיקה האלטרנטיבית העצמאית, האלטרנטיבה לעיר הממוסדת, קבלת ויצירת טרנדים עירוניים ומהווה מוקד משכה לצעירים, לסטודנטים, לאמנים, למשפחות, לחוזרים ולמהגרים. למרות היותה דלה במבני ציבור ובשטחי ציבור, השכונה יודעת להמציא את עצמה מחדש ולשמור על היותה מוקד משיכה ויצירה. כל מס' שנים השכונה נתקלת בבעיה שמאיימת לפגוע באופייה הייחודי ובכל עשור מחליפה תקליט וטרנד ומתחילה להסתגל ולהמציא את עצמה מחדש. פלורנטין היא עולם וגן עדן למי שרק מוכן לקבל אותה כפי שהיא, בזה היא תאומה לתל אביב. השכונה קמה בשנת 1927 ע"י דוד פלורנטין, יווני סלוניקאי שקנה פרדס ובנה בו את ביתו, הבית הראשון בשכונת פלורנטין ברחוב פלורנטין, הבית קיים עד היום והוא בסגנון יווני ובמצב לא מלבב למרות יופיו ויחודו הבולט במרחב וברחוב, כמו הרבה בניינים היסטוריים מדהימים שממתנים לעבור תהליך שימור ושיקום בתכנון גדולי האדריכלים בעיר כ"טישלר", "יהודה מגידוביץ" ועוד…. השכונה קמה כשכונת פועלים והוקמה ונבנתה באופן פרטי ף ללא שטחי ציבור ומבני ציבור בתצורה של בית בין שתיים עד שלוש קומות כשהקומה הראשונה בעלת חזית ציבורית מסחרית, בה החנויות ובתי המלאכה ומעל דירות שלעיתים גרו בה משפחה פלוס דיירי משנה ואלו קיימו את השכונה.